root/applications/doprava/texty/delka_cyklu/06_Results/Results.tex.backup @ 1361

\def \obr {06_Results/fig/}

\chapter{Výsledky}
Měření byla prováděna v oblasti popsané v kapitole \ref{ss:oblast_simulace} při použití
dvou scénářů s konstantními hustotami provozu a jedním scénářem se záznamem reálné situace
o délce 24 hodin. Pro porovnání sloužily simulace s pevně nastavenou délkou cyklu, a to hlavně na
80 sekund, neboť se tato hodnota používá na obou křižovatkách při absenci zásahů z dopravní centrály.
Porovnávají se hodnoty počtů zastavení, doby průjezdu a doby zastavení vozidel zprůměrované přes krátký
časový úsek, ktrý je násobkem kroku simulace.
Simulace vždy začíná s délku cyklu nastavenou na 80 sekund. Tato hodnota se začíná měnit až po
osmi krocích simulace kvůli postupnému zpracovávání vstupních dat.
Pro zpracování výsledků byly použity výstupy z VGS API popsané v kapitole \ref{ss:vgs_api}.

\newpage

\section{Konstantí scénář 1}
Pro tento scénář se při porovnání se simulacemi při konstantních délkách cyklu, nastavených na 70 a 90 sekund,
ukázala délka cyklu 80 sekund jako optimální. Následující graf ukazuje vývoj nastavované délky cyklu.
Je vidět že se drží v rozsahu optimální hodnoty 80 sekund +- 4s a neosciluje.

\begin{figure}[H]
\begin{center}
    {\includegraphics[width=12cm]{\obr tc01_2h.eps}}
    \caption{Průběh délky cyklu}\label{fig:tc01_2h}
\end{center}
\end{figure}


\newpage


Tabulky ukazují, že při odchylce +- 10 sekund od 80-ti dochází ke zhoršení ve všech parametrech.
\\
\\
\begin{tabular}{|l||c|c|c|}
\hline
& \multicolumn{1}{c}{\multirow{2}{*}{$T_c$ 70s}} & \multicolumn{1}{c}{\multirow{2}{*}{$T_c$ 80s}} & \multicolumn{1}{|c|}{/$T_c$ 80s} \\
& \multicolumn{1}{c}{} & \multicolumn{1}{c}{} & \multicolumn{1}{|c|}{/$T_c$ 70s} \\
\hline
Tok vozidel [voz/h] & 2314,00 & 2313,00 &  -0,0\,\% \\
Průměrná doba jízdy [s] & 159,15 & 142,61 & -10,4\,\% \\
Průměrné zpoždění [s] &  84,91 &  68,37 & -19,5\,\% \\
Průměrná rychlost [km/h] &  27,78 &  29,09 &   4,7\,\% \\
Hustota vozidel [voz/km] &  16,80 &  15,25 &  -9,2\,\% \\
Průměrná doba zastavení [s] &  69,27 &  53,66 & -22,5\,\% \\
Počet zastavení [-] &   2,45 &   2,08 & -15,2\,\% \\
\hline
\end{tabular}
\newline
\newline
\begin{tabular}{|l||c|c|c|}
\hline
& \multicolumn{1}{c}{\multirow{2}{*}{$T_c$ 90s}} & \multicolumn{1}{c}{\multirow{2}{*}{$T_c$ 80s}} & \multicolumn{1}{|c|}{/$T_c$ 80s} \\
& \multicolumn{1}{c}{} & \multicolumn{1}{c}{} & \multicolumn{1}{|c|}{/$T_c$ 90s} \\
\hline
Tok vozidel [voz/h] & 2311,00 & 2313,00 &   0,1\,\% \\
Průměrná doba jízdy [s] & 144,57 & 142,61 &  -1,4\,\% \\
Průměrné zpoždění [s] &  70,34 &  68,37 &  -2,8\,\% \\
Průměrná rychlost [km/h] &  28,87 &  29,09 &   0,8\,\% \\
Hustota vozidel [voz/km] &  15,47 &  15,25 &  -1,4\,\% \\
Průměrná doba zastavení [s] &  55,68 &  53,66 &  -3,6\,\% \\
Počet zastavení [-] &   2,06 &   2,08 &   0,9\,\% \\
\hline
\end{tabular}

Z důvodu malé změny délky cyklu oproti referenčním hodnotám se také příliš
nemění stav dopravy, jak je vidět na grafech znázorňujících průměrné počty a doby zastavení za hodinu
v průběhu osmihodinové simulace.

\begin{figure}[H]
\begin{center}
    {\includegraphics[width=12cm]{\obr 01_8h_tc80_numStops.eps}}
    \caption{Průměrné počty zastavení}\label{fig:01_8h_tc80_numStops}
\end{center}
\end{figure}

\begin{figure}[H]
\begin{center}
    {\includegraphics[width=12cm]{\obr 01_8h_tc80_stopTime.eps}}
    \caption{Průměrné délky zastavení}\label{fig:01_8h_tc80_stopTime}
\end{center}
\end{figure}

\section{Konstantí scénář 2}
Tento scénář simuluje podstatně vyšší hustotu provozu než scénář předchozí.
Délka cyklu 80 sekund se zde již jeví jako nedostačující. Při testech program nastavoval
délku cyklu mezi 80-ti a 120-ti sekundami, což znázorňuje tento graf.

\begin{figure}[H]
\begin{center}
    {\includegraphics[width=12cm]{\obr tc02_2h.eps}}
    \caption{Průběh délky cyklu}\label{fig:tc02_2h}
\end{center}
\end{figure}

Při porovnání s těmito konstantními hodnotami experiment vykazuje značné zlepšení.

\begin{figure}[H]
\begin{center}
    {\includegraphics[width=12cm]{\obr 02_2h_tc80/a_delayTimeAvg.eps}}
    \caption{Průměrné zpoždění v porovnání s konstantní hodnotu délky cyklu 80s}
\end{center}
\end{figure}

\begin{figure}[H]
\begin{center}
    {\includegraphics[width=12cm]{\obr 02_2h_tc120/a_delayTimeAvg.eps}}
    \caption{Průměrné zpoždění v porovnání s konstantní hodnotu délky cyklu 120s}
\end{center}
\end{figure}

\section{Reálný scénář}