Line | |
---|
1 | \chapter{Závěr} |
---|
2 | |
---|
3 | Úkolem této práce bylo navrhnout jednoduchý algoritmus na decentralizované řízení |
---|
4 | dopravní signalizace za použití multiagentnního systému a provedením |
---|
5 | základních měření zjistit, jestli může být tento způsob řízení |
---|
6 | cestou se zdárným koncem. Algoritmus měl za úkol řídit dopravní |
---|
7 | signalizaci pouze nastavováním délky |
---|
8 | cyklu při zachování ostatních parametrů. |
---|
9 | K nalezení optimálního řízení dostal k dispozici údaje z detektorů a |
---|
10 | délky maximálních front. |
---|
11 | \\ |
---|
12 | \\ |
---|
13 | Algoritmus byl implementován v jazyce C++ za pomocí knihoven BDM a IT++ a odzkoušen |
---|
14 | na mikrosimulátoru dopravy AIMSUN. Pro testování byly použity dva scénáře s konstantními |
---|
15 | hustotami provozu a jeden se skutečnou dopravní situací. K porovnání |
---|
16 | sloužily výsledky simulací při konstantní hodnotě délky cyklu rovnající se 80-ti sekundám. |
---|
17 | \\ |
---|
18 | \\ |
---|
19 | Výsledky měření ukázaly, že pokud se intenzita provozu pohybuje |
---|
20 | na standardní úrovni, na kterou je referenční délka cyklu optimalizovaná, |
---|
21 | algoritmus sice dopravní situaci většinou nezlepší. Pokud však dojde ke zhoršení, |
---|
22 | není nijak výrazné. |
---|
23 | |
---|
24 | |
---|