| | 1 | \def \obr {Results/fig/} |
| | 2 | |
| | 3 | \chapter{Výsledky} |
| | 4 | |
| | 5 | Použitá metoda byla testována na mikrosimulátoru dopravy AIMSUN v |
| | 6 | oblasti Praha - Zličín na dvou scénářích s konstantní |
| | 7 | hustotou provozu a jednom scénáři reálným. Referenční výsledky |
| | 8 | byly získány testováním těchto scénářů na konstantní |
| | 9 | délce cyklu o hodnotě $80 s$, která je v modelové oblasti skutečně používána. |
| | 10 | |
| | 11 | \section{Scénář 1} |
| | 12 | První testovaný konstantní scénář má menší intenzitu provozu a při měření |
| | 13 | s různými konstantními délkami cyklu se ukazuje, že referenční hodnota $80 s$ |
| | 14 | je více méně optimální. Jak ukazuje následující graf, algoritmus osciluje okolo těchto hodnot až |
| | 15 | na moment kolem padesáté minuty, kdy reaguje na prudké zvýšení front, jak ukazuje další graf. |
| | 16 | |
| | 17 | \begin{figure}[H] |
| | 18 | \begin{center} |
| | 19 | {\includegraphics[width=8cm]{ \obr oblast.eps}} |
| | 20 | \caption{Oblast simulace skládající se ze dvou křižovatek v oblasti Praha-Zličín}\label{fig:oblast} |
| | 21 | \end{center} |
| | 22 | \end{figure} |
| | 23 | |
| | 24 | \begin{figure}[H] |
| | 25 | \begin{center} |
| | 26 | {\includegraphics[width=12cm]{\obr tc_01_007.eps}} |
| | 27 | \caption{Průběh délky cyklu}\label{fig:tc_01_007} |
| | 28 | \end{center} |
| | 29 | \end{figure} |
| | 30 | |
| | 31 | \begin{figure}[H] |
| | 32 | \begin{center} |
| | 33 | {\includegraphics[width=12cm]{\obr qsum_01_007.eps}} |
| | 34 | \caption{Průběh součtu délek front}\label{fig:qsum_01_007} |
| | 35 | \end{center} |
| | 36 | \end{figure} |
| | 37 | |
| | 38 | Tento nárůst front kolem padesáté minuty se projevil negativně na vývoji dopravy, jak ukazují následující |
| | 39 | dva grafy porovnávající počty zastavení a průměrnou dobu jízdy s referenční délkou cyklu $80s$. |
| | 40 | |
| | 41 | \begin{figure}[H] |
| | 42 | \begin{center} |
| | 43 | {\includegraphics[width=14cm]{\obr 01/a_numStops.eps}} |
| | 44 | \caption{Počet zastavení}\label{fig:tc_01_007} |
| | 45 | \end{center} |
| | 46 | \end{figure} |
| | 47 | |
| | 48 | \begin{figure}[H] |
| | 49 | \begin{center} |
| | 50 | {\includegraphics[width=14cm]{\obr 01/a_travelTimeAvg.eps}} |
| | 51 | \caption{Průměrná doba jízdy}\label{fig:qsum_01_007} |
| | 52 | \end{center} |
| | 53 | \end{figure} |
| | 54 | |
| | 55 | \section{Scénář 2} |
